428機車廠：又是一家大同市著名的重工業企業，始建於我國的第一個五年計劃期間，曾是我國最大的蒸汽機車製造廠，1958年至1988年累計生產幹線牽引蒸汽機車5571台，擔負了全國70%的貨運量。機車廠位於大同市西南，也是佔地龐大人口眾多的國企，至今依然有自己的中學小學以及全套社會支援系統。它是曾經的東風和韶山系列機車的主產地，也曾參與過中華之星的研發，可惜，鐵道部的高鐵路線最後轉向了購買並消化外國技術的道路，今天的428廠，在部內的地位已經是一落千丈了。
616柴油機廠：從它以編號開頭的名字就可以看出這是當年的一家軍工企業，說白了就是生產坦克發動機的。位於西花園，我高中時住校，很多同住校的同學就是西花園616的子弟，他們和我們大同本地人非常的不同，他們不說大同話，只說普通話，大部分普通話裡面還帶著一點東北味兒。他們比我們本地人看上去更加有文化，更加講衛生，更加「洋氣」一些，所以可以推斷出他們的家庭文化程度必然要比大同本地原住民要高。的確，這個廠大部分職工都不是大同本地人，而是整個廠整建制的從東北搬來的。據說當年一五計劃的時候，蘇聯人援建該廠，建設和技術骨幹全部從全國尤其是東北的已有工廠抽調，所以該廠通行普通話，而且平均文化程度比大同本地高出一大截。當年616是大同老百姓人人豔羨的工作單位，來自部隊的訂單支援了他們廠內的高工資和高生活水平。可是大裁軍之後，訂單銳減，轉型又不算成功，已經是今非昔比了。舉個極端的例子，在百度貼吧上，有人問大同616廠的狀況如何，一篇迴文是這樣寫的：「國有企業!裡面的工人幾乎都是愛廠如家!家裡缺什麼,就從廠裡拿什麼!所有的領導都和黑社會掛鉤,過年過節強買強賣!普通工人不帶證件進不了廠, 黑社會大哥和無業人員暢通無阻!廠裡的東西都被他們給倒騰出去了!我16年的工齡,工資不到1000元.工廠中幹光年底兌現獎金就7-10多萬!黑暗的廠子!這樣的工廠全靠國家養著,估計也好不了幾年了.生產的發動機,質量從來不過關,部隊老給打回來!廠長見了軍代表比見了他親爹還親!來了你要是想混的好,那就當黑社會吧!要不就不要來了!」
3528化工廠（今天的山橡集團）：始建於1960年代，曾經也是一個軍工廠，編號3528，生產氯丁橡膠相關產品，是一個汙染大戶，據說在這一撥城建大潮中，馬上要被市政府「趕出」市區，另地建廠了。
齒輪廠：始建於1958年，主要生產汽車齒輪、變速箱等部件。目前依然在勉力支撐，老耿曾經極力給齒輪廠和吉利、奇瑞等新興的汽車製造商牽線，但是好像成效都不大。
塞北箭汽車廠：大同市在90年代曾經興辦過的一個自有品牌的汽車製造廠，後來沒有銷路，中央政府也收緊汽車生產牌照的管理，早早便關門大吉了。老耿曾經在去年的一個會議上發言大加懊悔，說當年如果大同市還保留著塞北箭這個牌照，憑藉大同的雄厚的裝備製造基礎，今天在汽車業裡恐怕也是大有可為的。
鋼鐵廠：我很奇怪，大同這個只有煤沒有鐵的地方竟然也會有自己的中型鋼鐵廠。是的，鋼廠已經有快60年的曆史了，可是近30年，在我的記事以來的印象中，它的效益就沒有好過，頻繁的被專賣給各種集團。目前，它被直接劃給了同煤集團，而它的生產，一如全中國現在所有的鋼鐵行業的生產，受困於產能過剩，可以說已經氣息奄奄。
以上這些例子，大都是當年計劃經濟全國一盤棋時代，大同所擁有的重工業裝備製造或者化工業的強大的國有企業，他們的投入和產出都是直接面向全國經濟迴圈的，而不是局限於大同本地，而這些當年的優勢產業，使得大同在改革開放的初期，實際上，佔有了一個非常優越的先發位置。
除了以上這些面向全國經濟迴圈的大企業，大同原本也有著門類齊全的面向本地需求的中小企業。我隨便數數，就可以數出很多：二輕局下屬的皮毛、皮革、塑料製品、金屬製品、木器傢具、鞋帽等企業，糖廠，綜合食品廠，肉聯廠（生產非常好吃的火腿腸，當年就在我家南邊不遠），蛋廠（生產冰激淩），啤酒廠……不勝枚舉。
實際上，基於大同市在計劃經濟時代的如此雄厚的工業實力，在80年代改革開放初期，大同市的發展一度是非常好的。工業總量令人豔羨，因為有若干直接參與全國經濟迴圈的巨無霸企業；經濟結構也相對健康，大中小，輕重農，啥都不缺。
總之，90年代之前的大同工業經濟，全然不能說是完全依靠煤炭這一條線來生存的。大同的工業基礎頗有深度和廣度。因此，大同工農工業在90年代的迅速衰落，就不能如本節開頭所提到的觀點那樣，簡單的歸結為煤炭的拖累，而是必然有更加深層次的原因。
