在人們的印象裡，最能形容伊斯蘭世界的字，恐怕非「亂」莫屬，中東伊斯蘭地區教派紛爭，戰火不斷，四分五裂的局面呈現在世人眼裡。曆史倒退到一千年以前，伊斯蘭世界也是如此。
伊斯蘭教自公元7世紀成立，其實，在成立後的兩百來年，伊斯蘭世界卻是一個統一的整體。之後，便開始分裂，直到今天依舊如此。
導致伊斯蘭世界會從統一走向分裂的因素很多，其中多少還和中國有干係。雲石君將做簡要分析。
在伊斯蘭的曆史中，創教初期的阿拉伯帝國最為廣大穆斯林所推崇。崛起時的阿拉伯帝國，領土高達1300萬平方公裡，同時，阿拉伯帝國中央政府，能基本有效控制這廣袤之地。阿拉伯帝國實力空前強大，為伊斯蘭躋身世界三大主流文明奠定了堅實基礎。
從地緣政治的角度來說，中西亞伊斯蘭世界難以實現伊斯蘭世界的大一統。
阿拉伯帝國內部各地緣板塊結構複雜，地理環境迥異。伊朗高原、圖蘭低地、新月沃地、阿拉伯沙漠、北非荒漠甚至伊比利亞半島等地區，一個個都可以作為獨立的地緣板塊。同時，領土東西相距甚遠，不利於板塊間的溝通和交流。伊比利亞半島、圖蘭低地、阿拉伯半島等地區又比較凸出，影響到整體版圖的規整性。核心本部兩河流域，雖地理區位好，但其地緣實力要去輻射整個帝國，看上去並無可能。
這樣的地緣格局看似並不足以支撐一個版塊遼闊的帝國統一。
不過，阿拉伯帝國卻從7世紀上半頁建立到9世紀中葉期間，實現了對伊斯蘭世界絕大部分疆域有效掌控。阿拉伯帝國也存在了六百多年。
在政治上，阿拉伯帝國採用了軍事封土製，哈裡發（皇帝）將帝國內的各個邊緣行省分封給皇族和將軍，由他們長期代行治理全權，對哈裡發直接負責，各地方總督有相當高的治權。從而實現對疆域遼闊，地緣結構複雜，自然環境各異，身處華夏、印度教、天主教文明包圍中的阿拉伯帝國的有效管理。
不過，一旦中央政府頹勢盡顯，或者地方勢力變大變強，諸侯紛爭也成為必然。
阿拉伯帝國前兩百年能實現大一統很多，其中中國內部變化對阿拉伯帝國的大一統有重大影響。
伊斯蘭文明和阿拉伯帝國本身地緣結構分裂，是在傳統東西方貿易商道的紐帶作用下，實現了大一統。也就是說各地級板塊需從西方商路中獲利，而且這種利益是足夠有吸引力，讓他們甘心臣服於中央政府，聽命於哈裡發，這樣他們才有維繫伊斯蘭世界和阿拉伯帝國統一的動力。
熟知中國歷史的朋友可知，中國是典型的中央集權國家，那是已看完中央本部核心區夠強夠大，才能形成以中央政府為核心的政治主導，讓四方臣服於中央的管控，實現國家大一統。顯然，阿拉伯帝國的中央集權並非如此，各地級板塊獲得足夠利益才是主導國家統一的前提。
我們將視線轉移到公元7世紀至9世紀，此時是中國隋唐盛世時期，國力空前強大，東西方商路暢通，貿易往來密切。通過連接中西亞內陸的絲綢之路，中西亞地區能從對華貿易中收穫豐厚的利益，阿拉伯帝國各次級地緣板也有了極大興趣去維持絲綢之路的暢通，維護商路的安穩，進一步維持了國家的完整性。
公元755年，安史之亂爆發，是大唐帝國由盛轉衰的轉折點。
安史之亂後，中國諸侯割據，戰亂不斷，內部混亂，國力大衰，同時，經濟重心逐漸由黃河流域轉往長江流域——尤其是江南地區。也就是說，陸上絲綢之路逐步萎縮，海上絲綢之路逐漸興起。
這對中亞和阿拉伯帝國來說，影響很大。大唐人對阿拉伯商品的消費力減弱，同時，中國商品在中亞和阿拉伯的流通也減少，這直接影響了阿拉伯商人的錢袋子。
當然，除開傳統東西方路上商路以外，連接東西貿易的還有印度洋的海上商路，中國海上絲綢之路。不過，海上絲綢之路並未用利益串聯起阿拉伯帝國的各地緣板塊。
海上絲綢之路又不同於陸上絲綢之路。海路無人管理，只要沿海的不同地緣板塊的勢力，都可以有自己的商船與東方進行貿易。這樣就導致了海路拿走了相當部分陸路貿易的利益份額，海路、陸路成了一對競爭對手。
這也就是說，維繫阿拉伯帝國統一的東西方貿易商路的紐帶作用變得脆弱，陸路的地緣板塊得不到盛唐時的商業利潤，而像臨海地緣板塊又有了海路為依託，可以不受中央控製得到不錯的商業利潤。各地緣板塊都會追求自身的利益最大化，如果損害了自身的利益，他們也就沒有維護伊斯蘭世界及阿拉伯帝國統一的動力。而中央政府又沒有足夠能力去震懾四方，在中央和地方的較量失衡之下，地方分裂了也成了必然。
唐朝衰亡後，中國陷入五代紛爭，宋朝武力不振，屢屢受外敵侵擾，直至宋室南遷，陸上絲綢之路幾乎荒廢。蒙古帝國時，中國經濟重心全面南移，海上絲路性價比更優。伴隨著阿拉伯帝國的便是處於長期分裂狀態。
陸上絲綢之路的衰落，導致阿拉伯帝國各地級板塊的商業利益受損，影響了伊斯蘭世界的大一統。當然，伊斯蘭世界分裂的原因有很多，四分五裂的地緣結構，宗教派別的對抗，外力的推動，等等。
那麼，在伊斯蘭世界裡，遜尼派和什葉派的紛爭為何會產生？又為何至今化不了他們之間的幹戈？
本文為雲石地緣政治系列235。解讀大國博弈內幕，剖析政治深度邏輯，請用微信搜索公眾號：雲石，收看全部雲石君地緣政治系列文章