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缺钱了?波音:将转售部分原计划交付中国的飞机


【文/观察者网 齐倩】美国波音公司9月15日表示,由于原本为中国航空公司制造的一批737 MAX系列客机无法交付,该公司计划转售其中部分客机,但未透露涉及哪些中国客户的订单以及转售飞机数量。因在印尼和埃塞俄比亚发生两次空难,737 MAX机型至今未获准在中国复飞。

彭博社称,波音希望借此减少库存,有助于缓解该公司的负债问题。有分析师指出,此举将不利于波音在华业务,或在中国市场“长期输给”其竞争对手空客。

报道截图

据美联社和彭博社报道,波音公司表示,截至6月30日,该公司库存中有290架未交付的737系列飞机,其中约一半是为中国航空公司制造。中国曾是波音737 MAX飞机的最大市场。

因在印尼和埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难,737 MAX型客机于2019年3月中止运行,中国是最早下达“停飞令”的国家。此后,波音一直致力于推动MAX复飞,但至今没有在中国获得批准。彭博社此前报道称,中国航空公司没有表示,在737 MAX正式恢复运营后,他们是否会恢复使用该机型。

显然,波音公司已经没办法再等下去了。

当地时间9月15日,波音公司首席财务官韦斯特(Brian West)在一场活动上宣布:“我们已经推迟决定(如何处理)这些飞机了,我们不能一直推迟下去。因此,我们将开始重新销售一些原计划交付给中国客户的飞机。”他相信波音可以为这些飞机找到新买家。

韦斯特强调,中国“是一个重要市场”,波音并没有轻率地做出决定。

波音公司首席执行官卡尔霍恩(Dave Calhoun)同日表示,波音现在急于解冻绑在库存飞机上的现金流。“你必须移动这些飞机,不能永远等待,而且市场很大。”

波音没有透露可能转售的飞机数量,也没有具体说明这将涉及哪些中国客户的订单。

三款不同型号的波音737 MAX飞机(资料图)

彭博社指出,减少库存飞机,对于目前正负债的波音来说至关重要,波音目前约有50亿美元的现金流被绑在原计划交付给中国客户的140架MAX客机上。但彭博社资讯分析师弗格森(George Ferguson)表示,此举将不利于波音在华业务,或导致波音在中国市场“长期输给”其竞争对手空客。

一直以来,中国市场是空客及其美国竞争对手波音的一个关键市场,两家公司都在努力扩大在华业务。但自从MAX停飞以及中美关系趋紧后,空客在争夺客机订单和市场份额方面已经遥遥领先于波音。

路透社2020年1月就曾报道,737 MAX停飞影响了波音2019年的整体表现,其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。今年7月,中国三大航空集团(南航、国航、东航)“一口气”订购292架空客飞机后一事,对波音公司造成巨大冲击。

不过,波音并不甘心永远落于空客之后。

波音公司首席执行官卡尔霍恩15日还说,“地缘政治事件”让波音在中国市场“放慢脚步”,但他认为“我们有一天会回到那里,虽然这不会很快发生”。

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