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737 MAX修復仍不確定,美國兩大航空公司延長停飛至 8 月


繼西南航空宣布將波音 737 Max 延飛至 8 月後,美國航空公司周日宣布停飛 737 Max 的時間延至 8 月 19 日。

美航稱,將航班取消延至夏天,有助於公司為今年即將到來的旺季出行提前做出規劃。美航擁有 24 架波音 737 Max 客機,是美國第二大 737 MAX 運營航司。美航稱,一季度已因停飛取消 1200 個航班,而且到 8 月 19 日前每天取消約 115 個航班,約佔該航空公司每日航班數量的 1.5%。


自埃航墜機後,其同類機型 737 Max 於 3 月開始在全球範圍內停飛。《華爾街日報》報道稱,多數航空公司停飛時期截至 4 月末或 5 月初。但 737 Max 重新投入使用的日期遙遙無期,一些航公司開始宣布延長停飛時間。

4 月初,波音提出了軟體修復方案,以解決在兩起致命墜機事故中檢測到的問題,該公司估計這項工作將在未來幾周完成,預計 5 月可以完成。但聯邦航空局需要確保波音已發現並妥善解決了所有相關問題,才能批准其升級程序,而這個過程也需要一段時間。

美航表示,如果旺季期間旅客需求增加、機位緊張,且在 737 Max 已經完成重新認證的情況下,考慮將 737 Max 飛機重新投入使用。

但一切存在太多不確定性了。航空公司不得不選擇延長停飛時間,以避免更多損失。


美航自身已是第三次宣布延遲停飛時間,此前分別於 3 月 24 日宣布延飛至 4 月 24 日、後又改為 6 月 5 日。美航同時表示,如果旺季期間旅客需求增加、機位緊張,已經完成重新認證的情況下,考慮將 737 Max 飛機重新投入使用。

而美國第一大 737 Max 運營航司西南航空——持有 34 架該機型飛機,則早於美航宣布延長停飛時間至 8 月 5 日。為了彌補被取消航班的乘客,西南航空允許乘客重新預定航班而不增加費用,並提供專門的電話熱線服務。

另外,據《華爾街日報》原因監管機構官員稱,相比較美國的航空公司,海外市場的 737 Max 停飛的時間可能會更長,特別是歐洲和中國市場,除了軟體更新需要的技術審查時間,這些市場可能還面臨一些政治壓力。

而取消航班、暫停業務,為航空公司帶來損失。西南航空稱,截至目前為止停飛影響該公司 4% 的乘客,導致其公司一季度在營收上的損失超過 1.5 億美元。一些航空公司已向波音提出損失賠償,包括挪威航空公司、中國東航等。

題圖來源:Business Insider


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