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高超音速人才比不过中国 专家发出美版“钱学森之问”:“我们的大师在哪里?”


美国《航空周刊》1月9日刊发美国科罗拉多大学博尔多分校航空航天工程科学专业主席,布莱恩·阿格洛教授的文章:《高超音速工作者谜题》(The Hypersonic workforce Puzzle)

文中指出,美国目前在高超声速飞行器研究方面已经落后于中俄,尤其是中国。

而“2018年6月的《美国航空航天》(Aerospace America)杂志中,密歇根大学教授伊安·博伊德驻锄,美国60-70%航空专业的研究力量集中在空气动力学和空气热动力学方面,相比之下,中国在学科方面的力量分配更加均衡,包括空气动力学、推进系统、材料和控制领域。

文章说,作为我们的创新科技人才的基础,大多数美国的博士生的研究经费直接或间接来自于研究补助金。然而即使前述的预算申请得到批准,他们的研究项目也并不会被应用于解决潜在的高超声速应用,并且这些研究对于我们的高超音速工业基础也没有关系。

布莱恩·阿格洛教授

如果美国希望继续保持(或者说夺回)高超声速领域的优势地位,那么在大学研究项目方面持续的增长,以支持哲学学生——以及新的研究机构——是非常关键的。当然并不是说所有增长的经费都应该直接单一的投入到大学方面,但那些由大学和政府联合的研究项目已被证明是联邦经费的,经过实践检验的优质平台。类似的,工业界支持的研究项目也同样有着投资回报率的很好记录。

理想主义地说,增加支持应该从光谱的两头同时开始:即同时支持学院和学生参加大学主导的研究项目和更高端的,大规模的,联邦政府主导的研究项目,包括建造更多实验设施,设计、制造和试飞验证机,以及使用政府掌握的其他测试平台进行试验。为了确保美国的领先,政府应该至少确保最低限度的支持大学主导的,低成本的、有效率的研究。

美国X-15高超音速验证机

教育者们已经见证了机器人、自动化领域,以及商业航天领域工程学学生们的暴增带来的激动,这是大量的新技术、新机会所带来的。过去十年中,科罗拉多大学博尔多分校航空航天工程科学(University of Colorado Boulder’s Ann and H.J. Smead Department of Aerospace Engineering Sciences)的学生注册数量增加超过一倍,并且需求还在继续增长。这些年轻男女们将在全国各个部门工作,他们也将领导未来的高超音速研究,并且通过技术融合创造新的商业机会——如果我们允许的话。这个未来需要我们在更大范围内进行全国性的努力,而不仅仅是集中注意力在我们目前正在努力的,推进助推滑翔技术方面。

这篇文章的回复中,有一位读者发出了美国版“钱学森之问”(去年中国许多大师离世的时候,经常有人提起的,为什么建国后我们没有大师的问题):

当我们需要他们的时候,新的哈里森·斯托姆斯、斯科特·克劳斯菲尔德,或者小约翰·B·皮尔森在哪儿!?

(哈里森·斯托姆斯:阿波罗飞船的设计师,斯科特·克劳斯菲尔德:美国著名试飞员,第一位超过2倍声速飞机的飞行员,X-15试飞员,阿波罗飞船设计师;小约翰·B·皮尔森,世界上第一个超级计算机工程主持者,都是已故美国科技大师)