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利雅得机场冲出跑道,墙都不扶就服三哥


8月3日在沙特利雅得机场,印度捷特航空一架737在滑行道冲出了跑道。据事发时媒体报道,事发航班印度捷特航空9W523航班在起飞过程中突然放弃了起飞。在飞机终止起飞后,在滑行道冲出了跑道。

印度捷特航空9W523航班冲出跑道,所幸没有人员伤亡,从图片来看飞机受损也不大

 当笔者看到这则新闻时,国内媒体的报道是:“印度捷特航空在沙特误把滑行道当起飞道,加速起飞然后冲出跑道”。笔者和一位资深飞行员聊起这事时,飞行员对这一起事故表示难以置信:滑行道和起飞道差别极大,三哥飞行员就算再怎么不靠谱,那也不可能搞错。怀疑是起飞中外来物导致发动机着火且超出决断速度,强行中断起飞后冲出了跑道。毕竟着火起飞后想要再降落得至少六七分钟,而这时间里足够发生很多事。最典型的就是著名的协和空难了(2000年7月25日法航4590协和空难,在起飞滑跑中协和一个发动机起火,飞机已经过了决断速度,机长决定强行起飞。起飞后不久协和客机就坠毁,此次空难导致协和飞机全面退出民航运输)。想想确实,毕竟长度,宽度差别都很大,这要是能搞错那重要的是先去眼科医院好好检查下眼睛。至于国内媒体搞不好是断章取义想搞个大新闻。从事发时外媒报道来看,事故飞机飞行员称跑道上出现FOD(Foreign Object Debris,泛指跑道上的外来物体。协和空难就是因为FOD所导致的),使其决定终止起飞,最后导致冲出跑道。不得不说,光这么看的话飞行员的话还是能自圆其说。

毕竟滑行道的画风是这样的

而起飞道是这样的

 然而笔者后续的查证证明,笔者实在是太天真了。现实比艺术更加离奇,因为现实不需要考虑合理性。8月6日,沙特民航调查局发表该起事故初步调查结果。调查结果显示,印度飞行员将滑行道K当做跑道33R,并在滑行道K上加速准备起飞,最终导致了飞机冲出跑道。事发时天气晴朗视野良好没有任何障碍物遮挡视线。好吧,这印度捷特航空的三哥飞行员,看来是真把滑行道当起飞道用了。

 用滑行道起飞这事吧,基本上世界各国的空军都有研究。毕竟一旦爆发战争,机场的跑道永远是第一轮打击的目标。如果能有效利用滑行道起飞的话,就能将跑道被攻击的影响降低到最小。三哥空军也不例外,练滑行道起飞之余,还练高速公路起飞。然而战斗机用滑行道起飞是有那资本的:动力充沛。同时想要在滑行道起飞得大幅降低起飞距离,这需要减少搭载的油量与武器。以及最重要的:这是一开始就准备在滑行道上起飞的,有着充分的准备。

三哥空军练习高速公路起飞

 然而三哥的捷特航空在利雅得机场玩的这一出吧,先是毫无准备的“意外”在滑行道起飞,其次上面有着144名旅客,接近满载。加上利雅得飞孟买要四小时,近3000公里的航程,起码得携带十六七吨的起飞油量。以笔者多年的经验,9W523航班剩余业载估计也是所剩无几,尤其考虑到利雅得当地天气,发动机出力更是比平时低……起飞,是不可能的了,那就只能冲出跑道了。

 仔细研究沙特民航调查局与印度民航局的调查报告,就能发现这起事故简直充满了喜剧色彩——考虑到这起事故没有任何人员伤亡,称为喜剧也没什么不妥~事情得从机组起飞的滑行道K说起。据外媒报道,利雅得机场的滑行道K是近期新建的一条滑行道,平行于计划起飞的跑道33R。滑行道K宽度有25米,长度约为1530米,原定起飞的跑道33R长度则为4203米。三哥飞行员应该从滑行道G(TWY G)经滑行道G1(TWY G1)到跑道33R(RWY 33R)起飞。然而事发的新建滑行道K(TWY K),在滑行道G和跑道33R中间,三哥飞行员显然并不了解新建了条滑行道,看到路口就拐了进去,把滑行道K当做了起飞跑道33R。而塔台很可能由于前面飞机早已飞走,事先就给了准许起飞的指令,于是……三哥飞行员就把1500米长的滑行道当跑道来起飞了……

利雅得机场事发区域跑道与滑行道示意图,红色为事发时错误路线,绿色为正确路线

国内部分媒体报道此次事件时使用的机场图显然是老版本,上面并没有滑行道K,或许……三哥飞行员的机场图也没?

然而航图没有更新这是不可能的,9W523这航班天天都在利雅得和孟买之间飞,之前也没出过这类事故,可见三哥的利雅得机场图是没问题的。那么剩下的可能性就是,出事机组对利雅得机场不熟悉,航前准备不充分,甚至在滑行时注意力不集中,没注意自己是在哪个路口转弯,导致进错道。此时再看看三哥飞行员最初的说法就很有趣了:跑道上出现异物(FOD),所以我们紧急终止起飞,最后导致飞机冲出跑道。看来三哥的飞行员对于著名空难挺熟悉的,知道找个理由来给自己摆脱责任,或许ACI(空中浩劫)系列看了很多呢。然而这种小把戏在严谨的事故调查面前显然是一点用都没有的。初步调查结果显示,事故原因就是三哥飞行员错把滑行道当起飞道。沙特民航调查局公布初步调查结果后,印度民航管理局随即吊销了这两名飞行员的飞行执照。毕竟这两名飞行员差点把一飞机142名旅客和7名机组的命全都搭进去了。

小伙子挺能编故事啊,ACI是不是看了不少啊?

真以为编个故事就能把调查组给糊弄过去?

 由这起事故我们可以看出,事故这种事啊真是只有想不到没有做不到。笔者看ACI系列时就经常感慨各种匪夷所思的空难事故,而三哥在利雅得机场搞出的这起事故,又一次刷新了笔者的三观。飞行员手中掌握着所有旅客与机组的生命,任何时刻脑子里都得把安全这根弦给绷紧点,指不定啥时候放松了,就出了匪夷所思的事故了。